Bugun...
Bizi izleyin:



Türkiye'de İlk Demiryolu Ne Zaman Yapıldı.

Tarih: 15-09-2015 08:51:54 + -


Türkiye'de demiryolundan yolcu ve yük taşımaları yanlış karar nedeni ile duraklama ve bitme noktasına gelmişti.Son 15 yılda hükümetlerin doğru kararları ve çevreci yapısı ile Cumhuriyet tarihide görülmemiş bir hız kazandı.Yüksek hızlı trenlerin devreye girmesi ile bir rekora gidecek gibi görünüyor.Maliyet ve ekonomik açıdan ciddi avantajlar sağlaması ise Türk Ekonomisine katkı sağlayacak.


Türkiye'de İlk Demiryolu Ne Zaman Yapıldı.

Demiryolu Taşımaları Ülkemiz demir yolu ile ilk olarak 1856 yılında Sultan Abdülmecit zamanında bir İngiliz şirketine verilen imtiyazla İzmir-Aydın arasında 130 km olarak yapılması ile tanışmış olur.

Haydarpaşa-İzmit arası ise 1871 yılında devlet eli ile 91 km 1873 tarihinde bitirilir.

1896 yılında yapımına başlanan 336 km lik İstanbul-Edirne ve Kırklareli-Alpulu hattının açılması ile de İstanbul Avrupa demiryolu ağına bağlanmış olur.

1940 lı yıllara kadar demir yolu yapımı mükemmel şekilde ilerlemesine rağmen daha sonra değişen ulaşım politakaları(dış mudahale) neticesinde durma noktasına gelmiştir.

1990 dan sonra yeniden ele alınmaya başlamış 2000 yılından sonra ise ciddi yatırımlar yapılmaya başlamıştır. Ülkemizde anahat uzunluğu 8800 kmk civarındadır.

Avrupa ülkelrinde,

İtalya da-16000 km,

İngiltere de 16700 km,

Fransa da ise 32000 km civarındadır.

Avrupa Birliği ülkelerinde 10 bin kişiye düşen demiryolu uzunluğu 5,1 km iken ülkemizde 1,4 km dir. Anahat uzunluğu açısından kıyaslandığı zaman bile anormal bir fark olduğu ve direk olarak hem yük taşımasına etkisi hem de yolcu taşımacaılığındaki etkisini kıyas etmek zor olmasa gerek.(Türkiye taşıma istatistikleri için www.tcdd.gov.tr adresine bakınız)

Son yıllarda Ülkemizin dünya ticaretine entegre olmaya çalışması ile birlikte demiryollarımız da ciddi çalışmalar yapmaya başlamıştır .Buna parelel olarak uluslararsı vagon taşımaları ile,normal yükler taşınırken ,Tırlarda Avusturya benzeri Tren üzerinde Halkalı çıkışlı olarak Avrupa ya ulaşmaktadır.

Yine aynı şekilde İran Üzerinden Kazakistan a kadar düzenli seferler yapılmaktadır.

Benzer olarak Pakista hattı kurulmaya çalışılmaktadır.

Bir ayrı program olarak Ukrayna üzerinden İskandinav ülkelerine vagon ve konteyner taşıması(Viking) devam etnektedir.

Demiryolları gelişmeye açık bir sektördür,şöyleki her türlü yükü taşımak mümkündür,bunun yanısıra konteyner taşımalarıda fevkalede güzel yapılmaktadır.Demiryolları fiyat bakımından karayoluna göre %40 oranında daha ucuzdur.

2006 yılında çıkırılan bir kararnamae ile Demiryolları Ozel sektöre de açılmıştır,isteyen her firma demiryollarında taşımacılık tapabilir ve ciddi teşvikler vardır. Demiryollarımız Türkiye içinde mükemmel bir anahat düzenine sahiptir.Yapılması gereken sadece bu anahatlara yeni eklemeler yapmaktır.Son yıllarda iç taşımada da ciddi artışlar görülmektedir.Taşımaya açık olan istasyonlar yeniden ele alınmakta ve gerekli kargo ekipmanları yavaş da olsa eklenmektedir

.Demiryollarının Liman içlerine kadar uzanması yüklerin limanlara tek seferde ve ekonomik olarak sevkini sağlamaktadır.bazı firmalar kurdukları ana üslerde topladıkları konteynerleri demiryolu limanlara sevk etmektedirler.

*İç taşımalarda demiryollarımız en büyük handikapı belli bir tonajın altında taşıma yapmamsıdır.Bu aşılabildilği takdir de karayolundan daha çok yük taşır hale gelecektir.

Trenlerin düzenli seyre sahip olmalarından dolayı Kargo Taşımalarına da bir alternatif olacağı şüphesiz bir gerçektir.Çünkü tren katarında zorunlu EMNİYET VAGONLARI vardır ve bu vagonlar boş gitmektedir.istasyonlarda yapılacak çok değişikliklerle ve ciddi bir organizayon ile bunu yapmak mümkündür ve sabah verilen kargoları aynı gün alma imkanı verilebilir.

Demiryollarında kullanılan belgeler diğer taşıma modlarında kullanılan belgelerle aynıdır,sadece isim değişikliği vardır.

Demiryolarında kullanılan vagon çeşitleri;

Kapalı Vagon

Kayar Yan Duvarlı Kapalı Vagon,

(Habis) Yüksek kenarlı Vagon,

(F,E) Platform Vagon,

Tahıl Vagonu

Sarnıçlı Vagon

Ağır Yük Vagonu

(Vagon olçüleri için bkz. www.tcdd.gov.tr)






FACEBOOK YORUM
Yorum

DİĞER Ekonomi Haberleri

ÇOK OKUNAN HABERLER
  • BUGÜN
  • BU HAFTA
  • BU AY
SON YORUMLANANLAR
FOTO GALERİ
  • Fas Turizmi ve Fas Resimleri
    Fas Turizmi ve Fas Resimleri
  • Bir Gül Bahçesine Girercesine
    Bir Gül Bahçesine Girercesine
  • Poz veren hayvanlar
    Poz veren hayvanlar
  • Günün Fotoğrafları-Hayatın İçinden
    Günün Fotoğrafları-Hayatın İçinden
  • Halı ve Kilim Motiflerinden Örnekler
    Halı ve Kilim Motiflerinden  Örnekler
  • 1932 Yılı Reklamları
    1932 Yılı Reklamları
FOTO GALERİ
VİDEO GALERİ
  • Dış Ticaret de Teslim Şekilleri
    Dış Ticaret de Teslim Şekilleri
  • Frikik oyunu
    Frikik oyunu
  • Bob Marley,merak etme ,mutlu ol
    Bob Marley,merak etme ,mutlu ol
  • Bob Marley-no woman no cry
    Bob Marley-no woman no cry
  • Kedilerin efendisi
    Kedilerin efendisi
  • Osmangazi köprüsünden geçiş
    Osmangazi köprüsünden geçiş
VİDEO GALERİ
YUKARI